九月底，一个做消毒用品的客户要发 24 瓶 500 毫升的 75% 乙醇喷雾到墨尔本，给澳洲经销商做样品。他自己先在网上问了两家，答复都是酒精不能寄。后来他把瓶子照片发过来，我才发现卡点不在酒精，而在他没讲清那...
九月底，一个做消毒用品的客户要发 24 瓶 500 毫升的 75% 乙醇喷雾到墨尔本，给澳洲经销商做样品。他自己先在网上问了两家，答复都是酒精不能寄。后来他把瓶子照片发过来，我才发现卡点不在酒精，而在他没讲清那是个什么瓶子——按压式喷头，瓶里没有抛射剂。就这一处差别，这票货的联合国编号从 UN1950 变成了 UN1170，规则整套换掉。
这类单子我一个月能碰到七八票，绝大多数不是卡在能不能寄，而是卡在发货人自己都不知道手上那瓶东西在运输规则里叫什么。
按压瓶是 UN1170，加压罐是 UN1950
同样是 75% 乙醇，装在按压瓶里，它是乙醇溶液，3 类易燃液体，编号 UN1170；装在带抛射剂的加压气雾罐里，它是气雾剂，2.1 类易燃气体，编号 UN1950，还要额外套气雾罐那几条特殊规定，罐体不得泄漏、不得变形、抛射剂类型受限。两套规则的包装、标签、申报单，没有一项可以通用。
确定是 UN1170 之后还有一层要定：包装类别。75% 乙醇溶液的闪点按配方和实测大致在 20℃ 出头，多数落在 II 类包装；如果厂方测出来的闪点在 23℃ 以上，可能按 III 类处理，限量和包装要求都松一档。这个数不能靠猜，要看厂方的闪点检测数据，最终分类以承运人认可的口径为准。
所以客户问酒精喷雾能不能寄澳洲，我反问他三件事：是不是加压罐、闪点多少、单瓶净含量多少。这三个答案决定后面所有事。
空运卡的不是 500 毫升，是每件这两个字
很多人以为 500 毫升是小包装，应该好走。实际卡点在另一头：空运的限量是按每件包装算的，不是按瓶算。3 类 II 类易燃液体的限量档位，单件净量上限大致在 1 升这一档，具体数值和执行细节按 IATA 当期版本与承运人规定执行。也就是说一件包装里最多放一瓶 500 毫升，还得是合规的内包装加外包装。
24 瓶就是 24 件。空运按件计费、按件收危险品操作费，24 件的操作费和文件费加起来，往往比货值还高。更现实的一层是渠道：客机腹舱对 3 类液体的接受度这几年一直在收，不少承运人干脆要求这类货只能走货机，而走货机还要有联合国规格包装、危险品申报单、经培训的申报人员，普通国际快递渠道基本不做这种小批量。
所以这票货空运走不了，不是规则禁止，是规则允许的那条路在这个量级上算不过账。至于某家航司这个月接不接 UN1170、从哪个机场走，以各承运人当期规定为准。这类口径变得比运价还快，原因我在渠道口径为什么今天接明天不接里写过。
海运能走，靠的是限量包装这条路
海运对 3 类液体的容忍度高得多，关键是可以走 IMDG 的有限数量条款：单件内包装净量在规定上限之内、整件毛重不超上限，就可以不用联合国规格包装，改用符合要求的组合包装，外箱打上限量标记。对 500 毫升这种规格，这条路几乎是量身定做的。
但限量不等于随便装。内包装要能防漏、能通过规定的跌落和堆码测试，外箱要够硬，瓶与瓶之间要有吸收材料，箱子上要有 LQ 菱形标记和正确的运输名称。24 瓶分成若干件、每件净量控制在限量之内，成本和手续都降下来了。这跟把危险品当普货瞒报是两件事：前者是规则给的口子，后者是给自己埋雷。
这条口子普通卖家能不能用、要满足哪些前提，有限数量豁免那篇讲得比较细，这里不重复。
到了澳洲还有一段要单独看。海运和空运按 IMDG、IATA，货落地之后的内陆转运按澳洲自己的 ADG Code，标签、随车文件、收货场地的要求跟 IMDG 不是一份文本。澳洲进口工业化学品还涉及 AICIS 项下的引入合规，进口方要确认自己这一侧有没有登记义务，消毒用途不等于免于这套要求，具体以澳洲当期规定为准。实际操作里，收货方有没有危险品接收能力，往往比运费更决定这票货能不能顺利落地。
标签少一项，货到仓门口就被退
标签是这类货最冤的退运原因，改起来不难，但退一次的时间和费用全亏。按现行做法，一箱 75% 乙醇喷雾至少要有这些内容：
- 正确的运输名称，写明乙醇溶液并带 UN1170，只写消毒喷雾或者酒精都不算；
- 3 类易燃液体的红色菱形标签，火焰图形；
- UN 编号和包装类别；
- 每件净含量；
- 发货人和收货人的完整名称地址；
- 用限量包装的，要有 LQ 菱形标记；
- 方向箭头，液体类还要有防倒置提示。
缺运输名称或缺菱形标签，仓库直接拒收，没有商量余地；名称写得不规范、标签贴在封口处导致一开箱就破，通常退回重贴。看着是小事，实际上要重新入库、重新预约、重新报关，一周就过去了。包装本身出问题的退运更多，液体退运的包装误区那一篇可以对着自查。
还有一点常被忽略：含醇类物品的渠道口径本来就比一般液体更紧，湿巾、免洗洗手液和这种喷雾在承运人眼里是同一族货，但限量算法和单件上限不一样，含醇口径那篇里有对照。
这票货最后怎么发出去的
最后走了海运拼箱，24 瓶分成 6 件，每件按限量包装做，外箱打 LQ 标记，随货带了危险品申报单和厂方的闪点数据。全程比空运慢了十几天，费用只有当时空运报价的三分之一。客户后来把这套做法固定成了他们的出口模板，连瓶子都没换。
留个问题给你：你手上那瓶乙醇喷雾，泵头是按压的，还是按下去会一直喷的加压罐？瓶身标签上写没写净含量和乙醇百分比？这两个答案不同，走法完全不同。你可以在留言里说一下瓶子长什么样，我按你的实际情况帮你判断。
